MCD-Racing europe

Der 2. Lauf des D-Cup wurde in Leinfelden-Echterdingen ausgetragen.

Das Wetter war an diesem Wochenende absolut genial, so das dieses Rennen nicht abgesagt werden musste und alle im Trockenen fahren konnten. Anfangs war die Strecke sehr Staubig, dass hatte sich aber nach dem 2. Trainingslauf schon etwas gelegt wenn man auf der Ideallinie gefahren ist. Ist man etwas von ihr abgekommen wurde es sehr rutschig und auch wieder Staubig. Die Rennleiter hatten damit am meisten zu kämpfen, zumindest meiner Meinung nach, denn wenn man gesehen hat, dass Sie keine Minute außerhalb der Strecke gewesen sind und alles im Blick hatten! Hier mit auch ein Lob an die Rennleiter die das Rennen souverän durchgezogen haben und alles mit einer gewissen Stränge in die richtige Richtung gelenk haben.

6 von 8 Finalisten waren an diesem Wochenende wieder mit einem MCD RR V4 Competiton unterwegs und holten sich die Plätze 1 bis 5 und 8.

1. Platz   Michael Keß            MCD RR V4 Comp.

2. Platz   Marc Kreisig            MCD RR V4 Comp.

3. Platz   Andreas Kamp         MCD RR V4 Comp.

4. Platz   Andreas Seyfriedt    MCD RR V4 Comp.

5. Platz   Christian Lebiest      MCD RR V4 Comp

6. Platz   Norbert Forster       CS-Cross-Fighter

7. Platz   Patrick Hofer           FG-Leopard

8. Platz   Ertugrul Tiryaki        MCD RR V4 Comp.

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Am vergangenen Wochenende war es wieder mal soweit!

Die Saison hat lange auf sich warten lassen, aber das
erste Ergebnis steht schon mal fest. Das Wetter hat am Sonntag nicht mitgespielt
und das Rennen wurde vorzeitig abgebrochen. Es wurde nach den ersten 2 Vorläufen
gewertet die noch am Samstag gefahren wurden. Michael Keß holte sich vor Andreas
Seyfriedt den ersten Platz. Das schönste Ergebnis ist aber das unter den ersten
15 Plätzen insgesamt 12 MCD Fahrer gewesen sind.

Der Name Viper steht ab sofort für den Luftfilter von MCD. Dieser Filter hat die härtesten Tests souverän bestanden und kann die Bezeichnung ” Luftfilter ” zu 100% umsetzen. Anhand den Bildern ist sehr Gut zu erkennen das der Vorfilter schon sehr gute Vorarbeitet leistet und den gröberen Staub bindet. Der Hauptfilter, der eingeölt wird und die tatsächliche Filterarbeit leistet, sitzt wie in einer separaten Kammer, so das die Luft durch den Hauptfilter muss und nicht seitlich am Filter vorbeikommt.

Die Bilder zeigen einen Viper Filter Standart der 90 Minuten gefahren wurde!

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Unter Downloads können Sie sich jetzt die neue Explosionszeichnung für den RR V4 Competition downloaden, Sie finden die Artikelnummern direkt gekennzeichnet neben den Artikel.

Sollten Sie fragen oder Anregungen zu dieser Explosionszeichnung haben, so senden Sie uns bitte eine Mail an info@mcdeurope.de

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Nun ist es auch für den MCD Monster V4 soweit. Auch hier wurden einige Neuerungen vorgenommen. Das Fahrwerk ist von dem bekannten Race Runner V4 und somit zu 100% umbaubar auf den RR V4 oder der RR V4 auf den Monster V4.

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Der Race Runner V4 Competition bekommt zusätzlich noch den neuen MCD Dual Stage Luftfilter, ( Nähere Informationen über den Luftfilter erhalten Sie hier in kürze ) die Kugelgelagerten Servo-Saver sind jetzt Serienmäsig und die Getriebabdeckung ist auch im Lieferumfang enthalten.

Technische Daten des Race Runner V4 und des Race Runner V4 Competition

Der Neue Race Runner V4 und der Race Runner V4 Competition ist ab Mitte Februar verfügbar.

Preise:
Race Runner V4 695,00 Euro inkl. Mwst.
Race Runner V4 Competition 999,00 Euro inkl. MwSt.

Der Monster V4 und der Monster V4 Competition wird voraussichtlich Ende Februar lieferbar sein.

Der neue MCD Race Runner V4

Schon das Design überholt aus dem Stand!

Mit seinem längeren Radstand, der größeren Reifen/Felgen Kombination und der breiteren Spur
gehört er auf jede Rennstrecke.

Dort wo die Konkurrenz mit mutigem Design und ungewöhnlichen Ideen auf sich aufmerksam
machen will, glänzt der Race Runner V4 mit solider Technik.

Die Position des Motors im Mittelpunkt des Fahrzeugs sorgt für ein hervorragendes
Handling und optimiert in Verbindung des Antriebskonzepts die Agilität des Race
Runner V4.

Es ist schon ein besonderes Gefühl dieses Modell zu steuern, wer es noch nicht kennt,
sollte es mal kennen lernen.

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Was ist neu am RR V4?

Die 6-Kant Aufnahme der Felgen mit einem Durchmesser von 24mm ist jetzt der Standart für
alle Modelle.

Mehr Stabilität für die unteren Querlenker durch die breitere Konstruktion.
Kugelgelenk am unteren Querlenker vorne mit einem Durchmesser von 16mm kann je
nach Bedarf und Verschleiß eingestellt werden.

Exakte Einstellmöglichkeiten von Nachlauf und Sturz durch Einstellscheiben an der
Vorder- und Hinterachse.

Größere Radlager in den Achsschenkel vorne und hinten.
Querlenkeraufnahme an den unteren Differentialgehäusen mit separaten
Halteplatten die durch Stahlplatten verstärkt sind.

Position und Form der Servosaver wurden verbessert und die Einstellung von Ackermann ist
jetzt gewährleistet.

Die Servoplatte wurde so konstruiert, dass sie in wenigen Minuten mit samt der
RC-Einheit demontiert werden kann ohne die Stützplatten für die Servosaver und
dem Mitteldifferential zu demontieren.

Die Spureinstellung der Hinterachse erfolgt nun über die Einsätze im Achschenkel und
ist auf 0°/-1°/-2°/-3° einstellbar.

Die Halter für den Heckspoiler wurden durch breitere ersetzt und die Neigung des Spoilers
kann jetzt in 3 verschiedenen Positionen eingestellt werden.

Weitere Informationen und Bilder folgen in Kürze